2003/12/20〜22 南東北でも、東北は東北です
冬の南東北なめんなよ！！2003/10/24〜27 飯山〜只見〜仙山ライン
紅葉づくしの撮影行2003/5/17 一度で二度美味しい？
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翻弄される鉄ちゃん達!!2002/10/25 闇の秘密結社・ゴッパーサン
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ゴハチトロッコ2002/4/6〜4/20 トロッコファミリー撮り始めと
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ED18+旧客回送を追うその12002/3/9 俯瞰撮影に生死を賭ける!?
117系団臨飯田線入線2002/2/9〜2/14 裏切りのP重連ツアーと
ゴハチユーロ祝!飯田線入線2002/1/19 福井鉄道のゆかいな電車達（笑）
おまけとして雷鳥ボンネット
2002/1/3〜1/14 大雪から始まり、
いもむし再会に狂喜狂乱？2001/12/28〜12/31 最後と思われる
冬臨583はつかり撮影行[top page] gallery: [50系客車最後の冬]
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[飯田線の車両達]
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まあ、日記のようなページです。
よ〜く他人サマのページに日記がありますが、赤の他人の長々とした日記を読まされるのは苦痛になるというのも、重々承知であります。
なるべく簡潔に写真を多めにするつもりですが、ついつい・・・って事もありますが、そこはどうかご勘弁を。
画像はDVカメラから取り込んだモノなので低画質なのは、またまたご勘弁・・・。
2002.3.24(日曜日)
久しぶりの伊那松の撮影会が行われると聞いたのは、一月ぐらい前だろうか。そりゃもう嬉しかった。およそ一年ぶりだもの。
しかし、それから二週間後、その撮影会に「最後の」という冠がつく事を知った。このブランクといい、伊那松島運輸区や飯田支店の内情がやばいとかいろいろと悪い噂は聞いていたので少しは予想していたけど、やはり確定されるとショックだった。
まあ五年以上にわたっていろいろと楽しませてもらった訳で、感謝を込めて伊那松島の撮影会に参加する事に決めました。
それに、大多数の同業者と同じく自分も最後という言葉にはやはり弱い。でも、伊那松は遠いなあ・・・あと、ED18ってあんまり好きな機関車じゃないし。
当日、今度は伊那松パワー（またまた意味不明）で、午前4時に家を出る。こんな早起きは驚異的な事で、年に三回あるだろうか。今年はユーロのせいで既に二回目だけど。
まずは、伊那小沢の駅に行ってみた。
長野と静岡の県境にほど近く、トンネルの間にわずかにホームがある交換化の小駅。しかし、撮影できる所はほどんと無し。駅脇に桜の木があるけど、まだまだ早いようだった。そんな所で関東ナンバーのワンボックスと出会う。朝早くからこんな地でお互いご苦労様です〜。最初は一発目で駅の対岸で一枚撮る。しかし、朝早すぎて太陽が出てこなくて全然ダメ。一枚目だからしょうがないと諦めて、平岡の駅へ。ここでは回送列車は一時間余り停車するのであった。
平岡の駅は去年改築されて宿泊施設も兼ねた駅舎に建て替えられたと聞いていたけど、前のしょぼい駅舎を知るモノには、何が起こったのか理解するのに、すこーし時間がかかった。そのぐらい立派だった。
そんな駅の南側の留置線で停車中のED18+オハフ2両の編成をカメラに収める。勝手に線路の中に入って撮ってしまったが、そんな事が許されるぐらい俗世間から離れた地のように平岡の町は思えた。二発目は平岡の東側へ数キロの対岸の県道から。
ココは朝早々と三脚が立っていた場所で、天竜川の濁った緑色が吸い込まれそうで不気味なくらいだ。そんな川と対岸の荒々しい岩肌をみると、まるでえんま様の住む世界にも見えてくる。こんな凄い景色があるなんて、沿線に20年以上も住んでいて知らなかったのが悔しい。
撮影後、皆様凄い勢いですっ飛んでいく。国道151号線に入ると×00キロで吹っ飛ばす輩を見るとさすがにアホだと思えてくる。それに便乗してついてく私も同類だけど・・・気がつけば天竜峡付近で列車を追い越してしまった。
その後、皆様の後を追うように川路付近に入っていくと、非道く土埃が舞っていて、所々で重機やトラックがひきり無しに動いている。路線移設後初めての訪問だったので、以前の面影が全くなくぶっ壊された状態で、あまりにもの変わり様に驚くのを越えて空しさを感じる程だった。
まるで浦島太郎さんになったみたい。適当な線路際で車を止めると、真新しい鉄橋を渡るED18の姿が見えた。
あわててカメラを取り出し構え本日三発目。真横に一緒に撮っていた人が綺麗だな〜とつぶやいていた。全く同感でした。
撮影後、飯田の街を越え北上。交通量が増えてきたものの、飯田線北部の線形の悪さのお陰で軽々と追い越し、山吹と伊那大島の間で撮影。
以前からよさげだな〜と思っていた場所でしたが、実際行ってみると想像以上に良い場所で、今まで行かなかったのが残念に思えてなりませんでした。その後、定番の七久保に行ったわけですが、駅の手前でまた撮れてしまいました。別に意図した訳じゃないんだけど。
七久保では四十分程停車するので、レースごっこをしなくても先回りは可能。
という事で、余裕たっぷりで田切の鉄橋に到着し、ゆっくりカメラを構える。本日初めてぼーっとする時間を得ました。しかし、景色もぼーっとしておりコレには少々、不満でした。列車到着直前になると、飯田方面から血走しりながら沢山の同業者の車がやって来るわ、来るわ。多分、伊那本郷寄りの超定番の地で撮影を済ましてきた連中だと思うが、すげえやと思ってしまう。
その後、撮影会会場である伊那松島へ。
のんびりと少し遅れて到着すると、展示車両はもう既に並べられておりました。
駅舎側北からモハ1形、ED18+オハフ46×2、EF58-122、クモハ12041、クモハ145っと。そして忘れてならない裏の方に119系が3両。
119系ですが、大垣に転属したと聞いたので表記を見てみると、もう既に海カキになっておりました。しかし最後というのに、伊那松の撮影会は来場者が多いにも関わらず殺気だった感じは全くなく、いつも通りののんびりと雰囲気でホッとしました。
豚汁はおいしいし（食い物が一番かよ！すんません、朝からな〜んにも食べてなかったので・・・）、職員の方も親切で、なんかあっけなく撮影会は終了し、そのあっけなさが後に思うと、もうこんな居心地の良いお祭りはないんだな〜と思うと、わびしく思いました。最後に伊那松島の運輸区の皆様にご苦労様でした・・・と記しておきます。
