2003/12/20〜22 南東北でも、東北は東北です
冬の南東北なめんなよ！！2003/10/24〜27 飯山〜只見〜仙山ライン
紅葉づくしの撮影行2003/5/17 一度で二度美味しい？
鉄ちゃん達の善光寺詣2002/11/2〜3 東北特急リバイバル頻発!
翻弄される鉄ちゃん達!!2002/10/25 闇の秘密結社・ゴッパーサン
教とは？2002/8/12〜8/13 私は雨男？雨ばかりの東北行
その3・はつかり撮り収め？2002/8/9〜8/11 私は雨男？雨ばかりの東北行
その2・583系12連！2002/8/6〜8/8 私は雨男？雨ばかりの東北行
その1・小坂精錬2002/6/9
忙しい一日2002/4/28〜5/5 CARTとシゴナナと
ゴハチトロッコ2002/4/6〜4/20 トロッコファミリー撮り始めと
豊橋に583系来たる!!2002/3/30〜4/1 豊鉄7300形おつかれさま〜と
いつもとひと味違うゴハチ工臨2002/3/25〜3/26 本日の飯田線沿線はお祭り!!
ED18+旧客回送を追う!その22002/3/24 最後の伊那松撮影会（涙）
ED18+旧客回送を追うその12002/3/9 俯瞰撮影に生死を賭ける!?
117系団臨飯田線入線2002/2/9〜2/14 裏切りのP重連ツアーと
ゴハチユーロ祝!飯田線入線2002/1/19 福井鉄道のゆかいな電車達（笑）
おまけとして雷鳥ボンネット
2002/1/3〜1/14 大雪から始まり、
いもむし再会に狂喜狂乱？2001/12/28〜12/31 最後と思われる
冬臨583はつかり撮影行[top page] gallery: [50系客車最後の冬]
[583JNRsreeping train]
[飯田線の車両達]
movie: [別館]
bbs [おきらく鉄ちゃん掲示板]
まあ、日記のようなページです。
よ〜く他人サマのページに日記がありますが、赤の他人の長々とした日記を読まされるのは苦痛になるというのも、重々承知であります。
なるべく簡潔に写真を多めにするつもりですが、ついつい・・・って事もありますが、そこはどうかご勘弁を。
画像はDVカメラから取り込んだモノなので低画質なのは、またまたご勘弁・・・。
2003/10/24
久々に遠くへ行こうと思う。このページの更新も半年ばかり滞っているし（ははは）。
やっぱり、目的は583系・・・という事はまた東北だね。583系といえば、相変わらず仙台車は大活躍の様で様々な列車が設定されているが、選ぶとすれば、やはり「アルペン蔵王」以来仙山線へ三年ぶりに入線するという「仙台紅葉号」が目を引く。
しかし、「仙台紅葉号」という名前はどうなんでしょ。
いくら東北と言っても、10月末というと仙山線沿線ではちょっと紅葉には早い気がする。そこが少し引っかかるし、それに今年の紅葉は最悪になるであろうというのが、8月末あたりの世間の見解であった。とりあえず撮影へ行く事を決め金曜に出ようと思っていたのだが、ふとダイヤ情報を見ると583系の南秋田車が金曜日の朝に長野入りするという。5月17日の善光寺臨以来既に五回目であるが、とりあえず一日早く出るだけで、春に上手く撮れなかった長野での583系へのリベンジが可能である。てな訳で、突貫的に数々の工作と根回しをしてなんとか一日前倒しして木曜の夜に長野に向けて車を出した。
蛇足であるが今回のルート選定は、自宅から仙台に直通するとなると太平洋を舐めるように行く単純なルートが最短である。一方山形はと言うと長野を経由し新潟に出て日本海側へ、そして米坂線に沿ったR113で山形に戻るという、一見迂回している様なルートが最短である。
だから目的地を山形にすれば、長野へは寄り道すると言うよりも、通りすがりに、という方が相応しい訳で、これはまるで誰かがお膳立てをしてくれたみたいではある。黒姫の例のオーバークロスへは午前4時過ぎに着いた。5月17日の入線時には、もう既にこの時間には良い所は占領され、おこぼれを頂くしかない状況・・・と書いたが、今回は誰もいなかった。
そんな状況に、「アレレ、日付を間違ったか？」と焦って不安になる。
5時半になると一人同業者らしい人ががやって来たので、その人に聞いてみると「今日ですよ」との答えに安心、安心。
6時を過ぎると夜が明け目の前の黒姫山が見えてきたが、なんと！六合目付近まで薄く冠雪している。確かに昨日の晩は寒く、10月だというのに道中の峠道では氷点下に近い所が多かったが、まさか冠雪しているとは。しかし、その黒姫山はわずか数分だけ姿を現しただけで、6時半を回ると何処からともなく雲がやって来て、五合目から上を覆って見えなくなってしまった。せめて光だけでもと祈るが、ただでさえ日の出間際で弱い光を、厚い雲が覆い尽くしてしまった。
6:44 信越本線 古間〜黒姫結局、列車の通過時になっても山は姿を見せることなく、しょうがなくアップで狙ったが、この時期となると早朝の撮影はなかなか難しいですな・・・わかっちゃいるけど。
さて、リベンジは結局果たせなくかなりガッカリであったが、あと400キロ近く走らないと山形には辿り着けないので、山を越えてR117へと戻る。やはりこの道は走りやすくて良い道だ。しかも、眼下には飯山線が見下ろせて楽しい。
五月の浪漫入線の時は、旧道は走るのがめんどくさいと書いた気がするが、今日は旧道を走ってみる。
9:48 飯山線 上境〜上桑名川
↑ここは、五月の浪漫をR117から俯瞰した反対側にあたる場所である。
あの車が集まっていた場所（右画像の矢印参照）から撮ると上のように見えたのですな。
ただこの場所、路肩が崩れ落ちそうでエライ事になっているみたいだったが。（ロープが張られて立入禁止の状態。写真はその側から撮影）
その後、十日町でR252経由で小出に出て只見線沿いに喜多方に出て、そこから山形入りをするのも悪くないと思い計画変更・・・したのであるが、間違えて手前のR253に入ってしまい、辿り着いたのは小出ではなく六日町であった。
国道名というのは鉄道の路線名と違い地名とは無関係な数字で名付けられているので、こういう間違いをしがちであるが、あー間際たらありゃしない・・・（コレで1時間近くのロス）小出にようやくたどり着き、R252に入ったのはもう既に13時頃であった。会津に向かい車を走らせていると、ぐんぐん山の色づきが良くなってくる。大白川辺りに来ると周りの山は全て朱色に染まっていた。
このホームページの所々でも書いているが、私の住んでいる所というのは、木という木を杉の人造林にほどんと植え替えてしまった場所なので紅葉がほどんと見られない。だから、こんな一面朱色に染まった景色を見ると、綺麗と思うよりも違和感を感じ恐ろく思えてしまうほどだ。
しかし、せっかくこんな景色を見ることが出来たのだから、列車を絡めて写真に収めないと勿体ない話だ。しかし、ご存じの通り只見線はコチラの意の通りにはやって来てくれない路線である。時刻表を見ると、小出発1312発の432Dという列車が幸いある。これを逃すと秋の短い日照時間では、撮影できる列車は無くなってしまうのである。
周りをぱっと見た感じでは、柿木辺りにあるコンクリ製のメガネ橋が朽ち果てていい感じだ。しかし、間近に見るとなかなか撮影には難しいブツではある。大白川駅近くののS字カーブもいいが、迷っているうちに気がつくと、県境に向かって突っ走ってしまっていたのであった。
列車はもうコチラに向かって走り出しているので後戻りは不可能。道はというと大白川までとはうって変わって狭路と急カーブの連続で、おまけに冬に向けてほぼ全区間工事中のイバラの道である。
「ははあーん、これが只見線が存続させている例の酷道区間かよ。」と思う暇など無く必死にハンドルをアッチに切りコッチに切り、度々姿を現す工事現場のダートに車はフルボトムしながら、ようやく県境を抜け福島県へと入ってしばらくすると、スノーシェッドの隙間から、久々に只見線が姿を現した。
路肩を見つけると慌てて車を止めカメラを持って対岸を見渡すと、鉄橋が二本左右に立ちその真ん中にはスノーシェッドで線路は覆われて見えない箇所がある。あそこが秘境駅として名高い田子倉駅であるらしい。間もなく、432Dはまず一本目の鉄橋を渡って来た。なんとか間に合った訳である。
その列車は田子倉駅に申し訳程度に停車し、すぐに二本目の鉄橋を渡って行く。田子倉駅のお陰で都合二回列車をカメラに仕留める事が出来た。
しかし、ここも凄い景色である。背後にそびえ立つ浅草岳は頂は雲で隠れて見えないものの、この山も黒姫と同じく八合目まで雪が冠雪していた。そして、そこから下までは一面に真っ赤に色づいた木々が覆い、その中を列車は走っている。一方底辺にはどす黒い緑色をした、人が自然を強引にねじ曲げ作り上げた人造湖である田子倉湖・・・コレは、なんという景色なんだろうか。
ついでに、田子倉駅の様子を適当に載せておくことにする（何、イラネーって？）
まず、駅の入り口から見た風景。手前の道路はR252、背後に見えるのが浅草山。
外から見るだけでは駅舎はトタン作りの無愛想なモノ。しかし、中へ入ってみても屋根は無骨な鉄骨で覆われ、まっ暗で日中でもちと何かが出てきそう・・・
少し進み踊り場に出ようとすると、鮮やかな紅葉が目に飛び込んでくる。そこからは階段がUの字に続き、下まで降りればホームに到着。
スノーシェッドに覆われたホームから見た様子。左は会津若松方、右は小出方。
駅に掲げられていた看板三枚。駅名表と名所案内は錆の浮き具合を見ると昭和46年の開業当時のままか？。そして一枚だけJRのマークが入った看板は、予想通り？凄まじい時刻表で、おまけに下には小さい赤字で、
冬期間（12月1日から翌年3月30日まで）、全ての列車は通過となります。
また、 6:07発小出行きは、12月2日から翌年4月1日までは運休です。自分はこれを見ているだけでなんだかワクワクしてくるのだが、やっぱこれはビョーキなんだろうか。
只見線がただならぬ路線であることを改めて認識しながら、先へ進むと峠道を走り終えた辺りでいきなり巨大な田子倉ダムが目の前に現れる。あのコンクリートの固まりで、先ほどまで右手にずっと見えていた広大な湖をせき止めている訳だが、よーく考えると凄すぎる。
以前にタモリ倶楽部でダムマニアを取り上げた話があって、同じ狢の穴でありながらそのマニアを馬鹿にしていたのであるが、これを見るとダムにロマンを抱く人間がいてもおかしくないね。只見を通り過ぎると、今度は鉄橋で360度近いUターンをかましている只見線の橋梁を発見。高度成長期以降の建設路線らしい無駄な線路の引き方だ。丁度小出行き429Dが通り過ぎる時間だったので、一枚パシャリ。
でも、背後の雲が勝手に日没を早めてくれたようで、16時前だというのに、まっ暗。
15:58 只見線 只見〜会津蒲生以上、長い前フリでしたが本題（仙台紅葉号）に続く・・・
